Ужесточение действий дорожной полиции по отношению к виновникам ДТП привело страховую систему Казахстана к интересному феномену.

Страховщики, продающие водителям полисы по обязательной гражданско-правовой ответственности (ГПО), теперь зарабатывают серьезные деньги. Без заключения ГАИ страховку получить нельзя, а вызывать автоинспектора виновнику аварии выходит значительно накладнее, чем самостоятельно оплатить пострадавшему причиненный ущерб.

Новшества в работе инспекторов дорожной полиции были введены только в конце зимы, поэтому статистики, отражающей падение выплат водителям казахстанскими страховыми компаниями, пока не существует. Оценить, сколько благодаря этим новшествам дополнительно заработают страховщики, мы сможем только зимой, когда компании опубликуют итоговые данные по выплатам страховых премий, и их можно будет сравнить с предыдущими годами. Во всяком случае, сам факт того, что аварийных комиссаров застрахованные водители стали гораздо реже вызывать на ДТП, представители страховых компаний признают, хотя и никак его не комментируют. Как неофициально пояснила нам знакомая агент из «К-АСКО», «у нас действительно стало меньше вызовов по мелким авариям. Чаще обращаются при крупных ДТП или если пострадали дорогостоящие автомобили, ремонт которых исчисляется не сотнями, а тысячами долларов. Если же речь идет о мелкой вмятине или царапине, то виновнику проще договориться с пострадавшим на месте, чем платить ГАИ штраф, с угрозой лишения прав на полгода».

В том, что это действительно так, автору на днях довелось убедиться лично. Мой старенький «Опель», стоявший на перекрестке перед светофором, сзади ударила «Лада». Дело обошлось разбитыми фонарями. Но, к моему удивлению, водитель «Жигулей» очень просил не вызывать ГАИ, хотя и имел на руках полис от солидной компании. Не торгуясь, он предпочел отдать за ущерб триста долларов.

Каких же карательных мер боятся водители? Логику действий дорожной полиции нам разъяснил капитан Мейирбек Искендиров. «Это всего лишь слухи, что всех виновников ДТП теперь лишают права на вождение. Таких оснований нет, да и никаких дополнительных нововведений в Правила дорожного движения после 30 октября прошлого года не было. Просто количество грубейших нарушений Правил на наших дорогах перешло определенную критическую черту, и мы не можем на это не реагировать. Сегодня позиция дорожной полиции — переходить от профилактических мер к жестким действиям, к максимальным санкциям в рамках существующих норм.

Чего так боятся наши водители? Для них есть две проблемы. Во-первых, мы действительно твердо идем на лишение водительских прав виновника ДТП, если причиной стали грубые нарушения им требований Правил. Именно это, как правило, лежит в основе тяжелых ДТП. В частности, выезд на полосу встречного движения, резкое изменение полосы движения в потоке (так называемое «подрезание»), проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора, обгон на запрещенных участках, превышение скорости движения. В подобных случаях виновный водитель (как правило, через суд) лишается права управления на определенный срок — от полугода и больше. Вторая проблема, о которой не все знают, — теряется значительное время на судебном рассмотрении некоторых дорожно-транспортных происшествий. Направление материалов в суд обычно связано с тем, что водитель не согласен с первоначальным заключением инспектора. В любом случае, если есть какие-то сомнения, то водительское удостоверение изымается, вместо него выписывается до принятия решения временное разрешение, а протокол с картой-схемой ДТП направляется на рассмотрение суда. Из-за перегруженности судебно-административных органов процесс принятия решения часто затягивается. Понятно, что это неудобно ни виновнику аварии, ни пострадавшему, который вынужден ждать месяцами, пока ему выплатят страховку. Вот эти два основных момента и ведут к тому, что многие водители не хотят решать вопрос официально. Но это, в конечном счете, их личное дело. Наша задача сегодня — дать всем понять, что игнорирование Правил, неуважение к другим участникам движения, чувство безнаказанности за рулем будут караться неотвратимо, невзирая на статус и личные связи, которыми многие так любят козырять».

Следует отметить, что такая линия дорожной полиции в принципе не нова и вполне адекватна сложившейся на наших дорогах ситуации. О том, что злостных лихачей пора поставить на место, пишется и говорится давно. Но основная интрига, возникающая в свете происходящего, касается не этого, а экономической стороны вопроса. Очень странно сам по себе выглядит тот факт, что ужесточение мер к нарушителям Правил стало прямо работать на интересы страховых компаний. Страховщики получают вознаграждение за то же количество полисов, при значительном снижении оплаченных страховых случаев. Такого удачного расклада наш страховой рынок не помнит. Полицейское ведомство уже неоднократно ужесточало требования к водителям, повышало штрафы, вводило жесткие меры наказания. Только за 2005 год штрафы и некоторые нормы Правил дорабатывались дважды. Однако если раньше этот процесс не отражался прямо на интересах страховых фирм, то теперь они получили замечательную возможность зарабатывать дополнительные деньги. По некоторым оценкам, шесть из десяти ДТП на дорогах Алматы (города с самым напряженным движением в стране) по повреждениям относятся к «легким», с суммами ущерба не более 300 — 500 долларов. Судя по всему, теперь ущерб пострадавшим в авариях этой категории чаще всего компенсируется без участия страховщиков.

Словом, компании, страхующие ответственность водителей, определенно можно поздравить. У них теперь будет меньше работы и значительно больше денег — а о чем еще в бизнесе можно мечтать? Конечно, многих из тех, кто сидит за рулем, волнует вопрос, откуда такое везение. Случилось это спонтанно или в происходящем сегодня на страховом рынке все же задействованы определенные интересы? Особенно интригует, насколько вовремя страховые компании получили этот подарок. Дело в том, что на фоне роста количества ДТП на дорогах многие страховщики в последние два года столкнулись с серьезными экономическими проблемами. Под бременем стремительно возрастающих объемов страховых выплат даже солидные фирмы вынуждены были свернуть ряд своих программ для водителей. Бизнес некоторых страховых компаний, которые несколько лет назад бурно рекламировали свои программы для водителей, теперь явно пришел в упадок. Жесткие меры к водителям со стороны дорожной полиции пришлись для них как нельзя более кстати.