Сайт посвященный
страховому мошенничеству
Подписка на
сборник АнтиОбман
Поиск
на сайте
Реклама в
АнтиОбмане

Новости страхового права
Мероприятия
Центр страхового права
Программа «Индикатор-ДТП»
Эксперты сайта
Обман страховщиков
Обман страхователей
Мошенничество за рубежом
Разоблачение обмана
Защита прав водителя
Претензии и судебные иски
Споры по ОСАГО
Криминальный талант
Розыск и расследование
Экспертизы и исследования
Обучение и тренинги
Нормативные акты

Заказать:

Заказать юридические услуги
Заказать литературу
Заказать «Индикатор-ДТП»
Заказать обучающие материалы

Подписка

на новости компании
Укажите ваш e-mail:
Укажите ваш статус:
Страховая компания
Частное лицо

Внимание, отказаться от рассылки вы сможете в любое время


Новости

Статьи из журнала "АнтиОбман" Экспертиза страховых случаев, связанных с ДТП

Проблема выявления мошенничеств в области страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств приобрела значительно большую актуальность и остроту с введением обязательного страхования.

По оценкам экспертов, введение ОСАГО вызовет рост мошенничества в этом виде страхования на сумму более 200 млн. долл. в связи с неготовностью страховых компаний в части отсутствия эффективной системы расследования ДТП. При этом все большее число лиц приходит к осознанию возможности безнаказанно обмануть страховую компанию, и такой обман не воспринимается обществом как преступление.

Ограничиваясь обсуждением центральной проблемы — технических методов реконструкции обстоятельств ДТП, выявления и доказывания фактов мошенничества, отметим, что практика развитых западных стран показывает, что эффективное использование высоких наукоемких технологий является лучшим способом защиты от мошенничеств и позволяет страховым компаниям экономить ежегодно десятки миллионов долларов. И в России в условиях существующей нормативной базы современный уровень механики и вычислительной техники позволяет предоставить страховым компаниям мощное оружие для защиты от мошенничеств.

Перечень вопросов, которые можно решать, применяя современные технические методы, достаточно широк, но по большому счету он сводится к проверке наличия страхового случая, т.е. решению вопросов: было ли вообще данное ДТП или это имитация, и соответствуют ли техническим возможностям обстоятельства ДТП, указанные страхователем и потерпевшим.
Оставляя за пределами рассмотрения опыт судебной и следственной практики, проиллюстрируем возможности указанных методов на примерах некоторых исследований ДТП, выполненных по заказам одной из крупнейших в Республике Башкортостан страховых компаний.

Отметим, что ни в одном из исследованных ДТП на схемах ДТП не было следов торможения автомобилей, что исключает использование традиционной методики автотехнической экспертизы без применения иных методик.

Водитель автомобиля ДЭУ-Нексия, трогаясь с места на зеленый свет светофора, ошибочно включил заднюю передачу вместо первой, в результате чего совершил столкновение со стоящим сзади автомобилем Тойота-Креста. При этом автомобиль Тойота получил повреждения правой передней части автомобиля, а автомобиль ДЭУ царапины заднего бампера. Сумма ущерба Тойоте составила 70 тыс. рублей. В другом, аналогичном по схеме, случае двигался задним ходом автомобиль Москвич-412 и допустил столкновение со стоящим автомобилем СААБ-9000.

Ущерб автомобилю СААБ-9000 составил 80 тыс. рублей. Водители ДЭУ и Москвича-412 свою вину признали полностью.
Прочностные расчеты позволили установить наименьшую возможную разность скоростей автомобилей в момент столкновения и значения коэффициента восстановления скорости после удара. Далее с применением инженерных методов было показано, что в момент столкновения как Тойота, так и СААБ-9000 двигалась вперед, а ДЭУ и Москвич-412 стояли или двигались вперед, т.е. фактические обстоятельства ДТП противоположны заявленным.

При этом сами факты ДТП сомнения не вызвали, т.к. деформации автомобилей соответствовали друг другу. Искажение обстоятельств ДТП было сделано с целью максимизации суммы страховой выплаты.
Водитель Ч., управляя автомобилем ГАЗ-69А, при маневрировании на автостоянке, допустил касательное столкновение со стоящим автомобилем Мицубиси-Кольт, в результате чего автомобиль Мицубиси получил повреждения левой передней части, в том числе имелась трещина на левом переднем лонжероне. Автомобиль ГАЗ-69А повреждений не получил. Водитель ГАЗ-69А также вину полностью признал.

По расположению следов на автомобиле Мицубиси было установлено, что в указанных обстоятельствах автомобиль ГАЗ-69А мог ударить автомобиль Мицубиси либо концом бампера, либо передней нижней частью крыла, либо местом сочленения крыла со ступенькой. Прочностные расчеты показали, что только для излома лонжерона Мицубиси требуется сила не менее 7200 кг, а указанные выше возможные места контакта автомобиля ГАЗ-69А выдерживают до потери устойчивости соответственно 1600 кг, 1300 кг и 3100 кг. Т.о. повреждения автомобиля Мицубиси были получены при других обстоятельствах, а данное ДТП является имитацией.

Еще в одном случае имитации ДТП водитель К., управляя автомобилем Москвич-412, при начале движения не убедился в безопасности маневра и допустил легкое касательное столкновение краем бампера с движущимся автомобилем ВАЗ-21065, в результате чего автомобиль ВАЗ-21065 при отвороте влево с целью избежать столкновения врезался в столб центром передней части. Сумма ущерба превысила остаточную стоимость автомобиля. Инспектор ГИБДД на место ДТП не вызывался. Схема ДТП составлена его участниками и двумя свидетелями. Водитель Москвича-412 вину полностью признал. По результатам прочностного расчета передней части автомобиля ВАЗ-21065 была установлена скорость ВАЗ-21065 в момент столкновения со столбом. С учетом технических характеристик Москвича-412 показано, что в момент начала движения Москвича расстояние между ним и столбом не могло быть более 1, 2 м. Установленные обстоятельства ДТП не соответствовали указанным водителями, а имитация ДТП была совершена с целью избавления от старой машины.

Статистический результат работы ученых с одной из местных страховых компаний следующий — за период менее двух месяцев количество ДТП в городе Уфе, совершающихся, например, по схеме движения задним ходом от нескольких случаев в неделю сошло на нет. При этом ни один из потерпевших не подал в суд иск к страховой компании. Все указанные исследования были возможны благодаря достаточно высокому качеству осмотра автомобилей сотрудниками страховой компании. Все автомобили и повреждения были описаны и сфотографированы с высоким разрешением цифровой камерой, что дало возможность определять размеры деформаций по сравнению с размерами недеформированных частей автомобилей. Однако следует отметить, что методика осмотра автомобилей нуждается в глубоком совершенствовании и дополнительном техническом вооружении, т.к. прочностной расчет возможен только при известных размерах деформаций элементов конструкций.

Стоящая в настоящий момент перед страховыми компаниями и наукой глобальная задача, имеющая огромное социальное значение, — создание комплексной специализированной методики реконструкции обстоятельств ДТП, доступной для широкого использования. Предполагая, что обстоятельства ДТП не соответствуют заявленным его участниками, нельзя полагаться и на возможные показания свидетелей. В этом случае единственным достоверным источником информации остаются сами транспортные средства, а точнее — деформации и разрушения их конструкций, а методом получения информации — экспертное исследование.

03.08.2006

Автор: Никонов Владимир Николаевич, ведущий научный сотрудник Института механики Уфимского научного центра РАН, к.т.н.

назад
вверх
Сборник методик "Противодействие страховому мошенничеству"
Комплект обучающих материалов "ПРОФИ"
Электронный журнал "АнтиОбман"
Росгосстрах - Все правильно сделал!
"Деловой формат"
Сибирское страхование
Медиа Информационная Группа - "Страхование сегодня"
Оговорки
Новости страхового праваМероприятияОбман страховщиков
Обман страхователейМошенничество за рубежомРазоблачение обмана
Защита прав водителяПретензии и судебные искиСпоры по ОСАГО
Криминальный талантЭкспертизы и исследованияНормативные акты
© Алгазин A. И., 2004-2010   Разработка Skylined
Страховой каталог INS.ORG.RU