Сайт посвященный
страховому мошенничеству
Подписка на
сборник АнтиОбман
Поиск
на сайте
Реклама в
АнтиОбмане

Новости страхового права
Мероприятия
Центр страхового права
Программа «Индикатор-ДТП»
Эксперты сайта
Обман страховщиков
Обман страхователей
Мошенничество за рубежом
Разоблачение обмана
Защита прав водителя
Претензии и судебные иски
Споры по ОСАГО
Криминальный талант
Розыск и расследование
Экспертизы и исследования
Обучение и тренинги
Нормативные акты

Заказать:

Заказать юридические услуги
Заказать литературу
Заказать «Индикатор-ДТП»
Заказать обучающие материалы

Подписка

на новости компании
Укажите ваш e-mail:
Укажите ваш статус:
Страховая компания
Частное лицо

Внимание, отказаться от рассылки вы сможете в любое время


Новости

Рано радовались

Депутаты перенесли рассмотрение поправок в закон об автогражданке

Вчера Госдума планировала принять во втором чтении изменения в закон об обязательном страховании автогражданской ответственности. Как уже рассказывали "Новые Известия", речь шла о применении бонусов для водителей, отличающихся безаварийной ездой. Однако внезапно вопрос был перенесен на 4 октября. Инициатором стал член думского комитета по кредитным организациям и финансовым рынкам Александр Коваль. Депутат предложил упорядочить "технические моменты", касающиеся юридических лиц.

Поправок в пресловутый закон об ОСАГО автовладельцы заждались. И одну из них Госдума приняла в первом чтении еще 16 июня: водители, которые ездят без аварий, должны получить возможность копить льготы по страховым платежам. При этом так называемый коэффициент "бонус-малус" (КБМ) депутаты вроде бы решили привязать к страховой истории водителя, а не автомобиля. На прошлой неделе думский кредитный комитет рекомендовал парламенту принять поправку во втором чтении, а спикер Борис Грызлов объявил во вторник, что вопрос будет рассмотрен 20 сентября.

Отметим, что после первого чтения была предложена фактически новая редакция этого законопроекта. Если в прежней версии речь шла об учете понижающих коэффициентов страховки для всех безаварийных водителей при смене автомобиля, то теперь комитет по кредитным организациям и финансовым рынкам значительно сузил нормы применения этого коэффициента. Закон ограничивается только случаями, когда в полисе указано определенное количество водителей. Именно с этим и предлагает разобраться депутат Александр Коваль.

Свое предложение он мотивировал необходимостью проведения дополнительных консультаций по законопроекту с Минфином и администрацией президента. "У нас появилась необходимость доработать несколько моментов с юристами, — рассказал он "Новым Известиям". — Мы перенесли принятие закона на 4 октября с учетом того, что будущая неделя — это неделя работы в регионах. Главное — пересмотреть поправки, которые касаются юридических лиц".

"Есть важный момент — это автопарки с огромным количеством машин, — отметил депутат, — где учет ведется владельцем транспортных средств, скажем, неким ООО. Положительные и отрицательные баллы не могут ему начисляться, ведь за рулем каждой машины — конкретный водитель". Если попытаться применить КБМ так, как прописано в поправке, и по действующим тарифам, получится, что в крайне невыгодном положении окажутся не только юрлица, но и простые граждане, владеющие несколькими машинами. Дело в том, что, если они, попав аварию, получат деньги от страховщиков хотя бы по одному договору, то при продлении ОСАГО придется платить больше по всем договорам автогражданки, которые должны заключать эти владельцы на каждую из машин. Эту "чисто техническую проблему", объясняет депутат, можно решить, изменив порядок применения страховых тарифов и, прежде всего, самих правил ОСАГО. Г-н Коваль надеется, что это удастся сделать в течение 90 дней после принятия поправок.

В Минфине, как выяснили "НИ", о предстоящей консультации депутатов с юристами ведомства пока ничего не известно. А в Федеральной службе страхового надзора к бесконечным поправкам, нововведениям и согласованиям по поводу автогражданки относятся спокойно. Руководитель ФССН Илья Ломакин-Румянцев прокомментировал "НИ" ситуацию так: "То, что в закон об ОСАГО постоянно вносят поправки, — это нормально. Нашему ОСАГО — три года, а мы уже стремимся к стандартам европейского обязательного страхования автогражданской ответственности. Поскольку переход на систему европротокола не за горами, то закон приходится менять и адаптировать. В Европе к этому шли тридцать лет, а у нас год идет за пятилетку".

21.09.2006

Автор: Эмилия КАЗУМОВА
Источник: Новые известия

назад
вверх
Сборник методик "Противодействие страховому мошенничеству"
Комплект обучающих материалов "ПРОФИ"
Электронный журнал "АнтиОбман"
Росгосстрах - Все правильно сделал!
"Деловой формат"
Сибирское страхование
Медиа Информационная Группа - "Страхование сегодня"
Оговорки
Новости страхового праваМероприятияОбман страховщиков
Обман страхователейМошенничество за рубежомРазоблачение обмана
Защита прав водителяПретензии и судебные искиСпоры по ОСАГО
Криминальный талантЭкспертизы и исследованияНормативные акты
© Алгазин A. И., 2004-2010   Разработка Skylined
Страховой каталог INS.ORG.RU