В закон об ОСАГО

В конце прошлой недели петербургские страховщики провели специальный круглый стол, на котором обсудили последствия поправок в федеральный закон об ОСАГО, вступивших в силу 27 февраля. По мнению участников рынка, изменения в законодательстве приведут к критическому снижению рентабельности ОСАГО и разорению ряда компаний, специализирующихся на этом виде услуг.

По мнению петербургских страховщиков, реформирование системы обязательного страхования гражданской ответственности может подтолкнуть рынок к масштабному кризису. Напомним, что в конце 2006 года депутаты Государственной думы РФ приняли поправки в федеральный закон об ОСАГО, устанавливающие новый порядок исчисления коэффициента бонуса-малуса — за аварийную или безаварийную езду. Согласно этим поправкам полис ОСАГО привязывается исключительно к личности водителя, а не к транспортному средству. То есть при смене автомобиля бонусы — скидки за безаварийную езду не сгорают, а накапливаются по 5% ежегодно.

Вместе с этим если водитель попадал в аварии, то при покупке очередного полиса на личный автомобиль виновнику ДТП придется заплатить малус — наценку за аварийную езду. Однако фактически никто из страхователей никаких "аварийных" наценок не платит. "Нет возможности исполнять закон. Единую информационную базу по всем застрахованным по ОСАГО автовладельцам планируется запустить в эксплуатацию лишь в этом году", — сетует директор управления автострахования компании "Росгосстрах-Северо-Запад" Дмитрий Синишев. При этом он глубоко сомневается в актуальности информации, которая будет содержаться в этой базе. "ОСАГО существует три года. И все три года страховые компании вели учет так, как им было удобно, единого формата предоставления информации нет. Никто не вел истории каждого конкретного водителя", — уверен господин Синишев. Другими словами, если у страхователя произошла авария, то, чтобы не платить штрафную наценку при очередном приобретении полиса ОСАГО, он может попросту поменять страховую компанию, и та ничего не узнает о ДТП, в которых побывал автовладелец. Страховщики уверены, что новые правила весьма негативно скажутся на сборах по ОСАГО.

Участники круглого стола признали, что убыточность ОСАГО стремительно растет и без учета вступивших в силу поправок. По словам главы представительства Российского союза автостраховщиков Петра Щербакова, за 2006 год объем собранной страховой премии вырос на 18%, а объем выплат увеличился на 20%. Страховщики отмечают, что тарифы по ОСАГО не менялись уже три года, зато парк машин в стране заметно помолодел, соответственно, выросли и расходы на ремонт автомобилей. Оказывается, уже сейчас большинству страховых компаний приходится расставаться с 77% средств, собираемых с автовладельцев. При этом, по расчетам участников рынка, 77% являются критической отметкой, после превышения которой страховым компаниям, специализирующимся на автостраховании, не останется ничего, кроме как разориться.