В идеале, на каждое ДТП с крупным ущербом, должен выезжать представитель страховщика или независимый аварийный комиссар, для проведения осмотра места ДТП, фиксации повреждений ТС и фотосъемки.
Целями такого осмотра являются:
- объективный осмотр места ДТП с исключением сговора между участниками и сотрудниками ГИБДД;
- предварительная фиксация повреждений транспортных средств и ущерба;
- фиксация следов столкновения транспортных средств;
- получение предварительных объяснений участников ДТП;
- получение предварительных выводов о квалификации вины.
Общие рекомендации по осмотру места ДТП
Надо зафиксировать взаимное положение машин, следов и иных вещественных доказательств путем фотографирования, замеров и т.д. Фотографирование целесообразно производить с возвышенного места, по возможности следует произвести видеосъемку.
Начинать осмотр места происшествия следует с того участка дороги (улицы), на котором могли сохраниться следы происшествия, требующие быстрой фиксации во избежание их порчи.
Надо "привязать" место ДТП на схеме к определенному недвижимому объекту. Замеры производят от правого тротуара или обочины по ходу движения транспорта. Положение колес, точки начала и окончания следов торможения, волочения и т.п. следует очертить на асфальте мелом. Их тоже надо замерить, причем по длине проезжей части исходными точками могут быть обозначения пешеходной дорожки, линия "стоп", перпендикуляр, угол дома, километровый, телеграфный столб и другие ориентиры. Дорожную обстановку, положение объектов и их координаты также фиксируют на схеме ДТП.
Приступая непосредственно к осмотру, необходимо стремиться к тому, чтобы:
— осмотреть, прежде всего, менее устойчивые следы, к которым относятся: а) следы, указывающие на точку наезда или место столкновения машин; б) следы вещества, которым был загружен транспорт; в) следы масла автомашины. Сюда же относятся следы в виде осколков фар, и других частей автомобилей.
Затем необходимо перейти к осмотру следов протектора, торможения, повреждения на машинах и т.д.
При работе со следами торможения надо иметь в виду, что начало фактического торможения не совпадает с началом видимого следа (машина уже замедляет движение, а рисунок протектора еще не отражает этого процесса на дороге). Длину тормозного пути замеряют от начального видимого отпечатка протектора (а при его отсутствии — от начального следа скольжения) до окончания четко видимого следа протектора (или следа скольжения).
Точное значение длины тормозного пути данного транспортного средства имеет существенное значение, так как эта величина является исходной при вычислении скорости движения машины в момент аварии, определении полного остановочного пути и установлении технической возможности предотвращения вредных последствий. Нельзя оставить без внимания внешний вид (отражение) тормозного пути, на котором бывают отпечатки четко выраженного рисунка протектора; следы скольжения колес по асфальтовому покрытию (след "ЮЗ«); признаки смещения, когда отпечаток рисунка протектора переходит в след скольжения или наоборот. |